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第三章 科学巨匠（第4页）

"是我的两个儿子教我的！"毕昇说。

"你儿子？怎么可能呢？他们只会过家家。"

"你说对了！就靠这过家家。"毕昇笑着说，"去年清明前，我带着妻儿回乡祭祖。有一天，两个儿子玩过家家，用泥做成了锅、碗、桌、椅、猪、人，随心所欲地排来排去。我的眼前忽然一亮，当时我就想，我何不也来玩过家家：用泥刻成单字印章，不就可以随意排列，排成文章吗？哈哈！这不是儿子教我的吗？"

师兄弟们听了，也哈哈大笑起来。

"但是这过家家，谁家孩子都玩过，师兄们都看过，为什么偏偏只有你发明了活字印刷呢？"还是那位小师弟问道。

好一会，师傅开了口："在你们师兄弟中，毕昇最有心。他早就在琢磨提高工效的新方法了！冰冻三尺非一日之寒啊。"

"哦--！"师兄弟们茅塞顿开。

纺织术的传播者--黄道婆

大事记：黄道婆是一个普普通通的劳动妇女，她是第一个把在崖州（今海南岛）学到的纺织技术进行推广和改革，制成一套扦、弹、纺、织工具（如搅车、椎弓、三锭脚踏纺车等），提高了纺纱效率。在织造方面，她用错纱、配色、综线、花工艺技术，织制出有名的乌泥泾被，推动了松江一带棉纺织技术和棉纺织业的发展。为我国纺织业的发展，做出了伟大的贡献。

黄道婆（约1245~?）又称黄婆，松江人氏，为我国古代劳动妇女的杰出代表。她出身贫苦，生性刚强，因无法忍受公婆和丈夫的羞辱虐待而离家出走，远赴少数民族聚居的崖州。在黎族人民的照顾下，黄道婆学会了当地先进的纺织技术。勤劳聪明的黄道婆很快成为当地有名的纺织能手，还和黎族姐妹一起改进纺织工具和纺织工艺，创造了许多新的花色。

在崖州生活了20多年后，由于思念故土，黄道婆告别黎乡，返回阔别多年的故土，把黎乡的先进纺织技术带给了松江的父老，以帮助他们摆脱贫困，过上幸福快乐的生活。

当时的乌泥泾已经在元朝的统治之下，元统治者每年向当地劳动人民榨取万匹棉布。可是由于生产条件和纺织技术都很落后，人们不停地劳作，还是不能够改善自己的生活，交完赋税布匹后，劳动人民的生活始终处于极端贫困的境地之中。

黄道婆回乡后，首先向家乡人民传授先进的纺织技术，还把自己由黎族带回来的纺织工具展示给大家，让大家仿制。她不厌其烦地向乡亲们示范操作方法，把自己精湛的技术毫无保留地传授给乡亲们。黄道婆还改进了多种纺织工具和纺织程序，发明了一整套擀、弹、纺织等工具，大大方便了织布纺棉手工劳作。黄道婆还总结推广了一套配色纺花的新技术，于是妇女们织出的被褥、衣带、手帕都有折枝、团凤等各色花样，色彩艳丽夺目。

此外，黄道婆还推广和传授了"错纱配色，综线挈花"之法，后来松江一带织工发展了这种技术且更加精益求精。她还把"崖州被"的织造方法传授给镇上的妇女，一时"乌泥泾被"闻名全国，远销各地。

黄道婆所传授的先进纺织技术，后来传播甚广。到元朝末年，松江一带已经有上千家居民从事纺织业，那些过去单单依靠贫瘠土地过日子的人，生活都有了改善。人们忘不了黄道婆的恩情，在她去世的时候，乌泥泾人悲痛流泪，把她安葬。在现在华泾镇北面东湾村，还专门建造了祠堂，塑了她的像，逢年过节都要为她举行祈祷仪式，将其尊为纺织业的守护神。原来"民食不给"的乌泥泾，从黄道婆传授了新工具、新技术后，棉织业得到了迅速发展。到元末时，当地从事棉织业的居民有碍1000多家，到了明代，乌泥泾所在的松江，成了全国的棉织业中心，赢得"衣被天下"的声誉。

黄道婆就是这样以自己的杰出贡献，而被载入我国纺织业的发展史册，永远受到后人的敬仰。

◎延伸阅读：黄道婆的传说

黄道婆到崖州后，因为心灵手巧，她很快就掌握了黎族的纺织技术和工艺，织出了色彩鲜艳、图案精美的桶裙、被面，令人赏心悦目，赞叹不已。她的名气很快就传遍了四面八方。当地的头人知道这个消息后，就命令黄道婆织出最美的崖州被献给皇帝。第二天，头人如愿以偿地拿到了美丽无比的崖州被，得意忘形地离开了。但是隔天早上，头人穿上入朝礼服准备起程上京献贡品时，却惊呆了：美丽的崖州被已经变成一幅粗黑布。头人气得发抖，命人马上把黄道婆抓来处死。

可是黄道婆早就逃跑了，谁也不知道她去了哪里。原来，黄道婆有意捉弄他，把容易变色的植物染料染上崖州被，当天看来十分鲜艳美丽，隔天却全变成了黑色。黄道婆知道头人一定会来抓她处罪，便在黎胞姐妹的帮助下重返自己的家乡，把黎族的先进纺织技术传授给乡亲，并在原基础上加以改进，织出的产品驰名中外。

超级旅行家--徐霞客

大事记：徐霞客游记是中国最早的一部比较详细记录所经地理环境的游记，也是世界上最早记述岩溶地貌并详细考证其成因的书籍。徐霞客一生除了家中发生重大事件外，几乎没有停止旅游，并详细记录途中所见，是地理学家和考古学家不可多得的研究材料。

徐霞客（1587~1641），名宏祖，字振之，别号霞客。江阴人。他出生在江苏江阴一个有名的富庶之家。祖上都是读书人，称得上是书香门第。他的父亲徐有勉一生不愿为官，也不愿同权势交往，喜欢到处游览欣赏山水景帝。徐霞客幼年受父亲影响，喜爱读历史、地理和探险、游记之类的书籍。这些书籍使他从小就热爱祖国的壮丽河山，立志要遍游名山大川。十五岁那年，他应过一回童子试，没有考取。父亲见儿子无意功名，也不再勉强，就鼓励他博览群书，做一个有学问的人。徐霞客的祖上修筑了一座万卷楼来藏书，这给徐霞客博览群书创造了很好的条件。

十九岁那年，他的父亲去世了。他很想外出去寻访名山大川，但是因有老母在堂，所以没有准备马上出游。他的母亲是个读书识字、明白事理的女人，她鼓励儿子说："身为男子汉大丈夫，应当志在四方。你出外游历去吧！到天地间去舒展胸怀，广增见识。怎么能因为我在，就象篱笆里的小鸡，套在车辕上的小马，留在家园，无所作为呢？"徐霞客听了这番话，非常激动，决心去远游。临行前，他头戴母亲为他做的远游冠，肩挑简单的行李，就离开了家乡。这一年，他二十二岁。

万历三十五年（1607）是徐霞客迈向旅游生涯的开端。徐霞客差不多每年都要外出旅游考察，历时30余年。他北历燕冀，南涉闽粤，西北直攀太华之巅，西南远达云贵边陲，足迹遍及当时14个省，即现在的江苏、浙江、上海、山东、山西、陕西、河南、河北、北京、天津、安徽、湖南、湖北、江西、福建、广东、广西、贵州、云南16个省市，所见大山名川有泰山、天台山、雁荡山、黄山、武夷山、嵩山、华山、五台山、落迦山、太和山、恒山、罗浮山、盘山，又遨游了大渡河、金沙江、澜沧江、星宿海（现青海省境内）等，中华大地名山大川尽收眼底，真可谓"饱尝河山美，收尽天下奇"。

崇祯九年（1636）是徐霞客外出旅游考察具有转折性的一年。当时，徐霞客已五十一岁。在此之前，他虽然多次外出旅游考察，但大多短期而归，因为他时刻眷恋着自己的母亲。这一年，他的母亲去世，徐霞客少了一种难以割舍的牵挂，可以无忧无虑地外出远游了。于是他从家乡出发，途经江苏、浙江、江西、湖南、广西、贵州、云南，--此次旅游考察最远的地方，历时五个春秋。这次外出考察，也是徐霞客一生中最后一次和为期最长的一次。

崇祯十三年（1641）他病重，回到家乡，将整理游志的任务委托给塾师季会明。第二年徐霞客去世。他的《徐霞客游记》是最早系统地对岩溶地貌、砂岩峰林地貌、江河源流进行考订，对气候的变化，对植物因地势高度不同而变化等自然现象，都作了认真的描述和考察。此外，他对农业、手工业、交通的状况，对各地的名胜古迹演变和少数民族的风土人情，也都有生动的描述和记载。他的这部奇书，在文学上的价值也很高，篇篇都可以说是优美的散文，在地理学史上、自然科学史上以及文学史上都占有重要地位。

◎延伸阅读：徐霞客考察麻叶洞的故事

一次他在湖南茶陵欲考察麻叶洞时，轰动了周围的乡亲，短时间里砍柴的放下镰刀，种田的放下锄耙，烧饭的停下烟火，织布的停住机梭，甚至连十几岁牧童也十分好奇地赶来，密密麻麻地把洞口包围起来。没有一个人不为徐霞客担心。然而徐霞客却毫不畏惧。他从容地脱下衣服，拿着火把下洞进行探察。在洞中，他不仅没有遇到人们传说的各种神龙精怪，反而亲身感受了"石幻异形，肤理顿换，片窍俱灵。"的另一番大千世界。当徐霞客考察完毕回到洞口时，守候在洞口的近百人一下子将他围了起来，他们的疑惑和担心烟消云散，无不对徐霞客的惊人之举投以敬佩的目光。

中国铁路之父--詹天佑

大事记：京张铁路的建成，不仅为詹天佑赢得了世界声誉，更为整个中国工程技术界在世界上取得了相应地位。当时，有人把京张铁路与万里长城并列为中国伟大的工程。

詹天佑（1861~1919），字眷诚，广东南海人，祖籍江西婺源，是中国首位铁路工程师，负责修建了京张铁路等工程，有"中国铁路之父"、"中国近代工程之父"之称。

詹天佑出生在一个普通茶商家庭。儿时的詹天佑对机器十分感兴趣，常和邻里孩子一起，用泥土仿做各种机器模型。有时，他还偷偷地把家里的自鸣钟拆开，摆弄和捉摸里面的构件，提出一些连大人也无法解答的问题。

1872年，年仅十二岁的詹天佑到香港报考清政府筹办的"幼童出洋预习班"。考取后，父亲在一张写明"倘有疾病生死，各安天命。"的出洋证明书上画了押。从此，他辞别父母，怀着学习西方"技艺"的理想，来到美国就读，于1867年以优异的成绩毕业于纽海文中学业。同年五月考入耶鲁大学土木工程系，专攻铁路工程。

1878年，詹天佑考入著名的耶鲁大学主修土木工程，获得了学士学位，是全部幼童留学生中获得学位的仅有的两个人中的一个。同年8月，詹天佑归国，从此开始了他的科学报国之路。

1905年，清政府决定兴建我国第一条铁路京张铁路（北京至张家口）。由詹天佑完成这个艰巨的任务，全权负责京张铁路的修筑。消息传来，一些帝国主义分子及英国报刊挖苦说："中国能够修筑这条铁路的工程师还在娘胎里没出世呢！中国人想不靠外国人自己修铁路，就算不是梦想，至少也得五十年。"他们甚至攻击詹天佑担任总办兼总工程师是"狂妄自大"、"不自量力"。詹天佑顶着压力，坚持不任用一个外国工程师，并表示："中国地大物博，而于一路之工必须借重外人，我以为耻！""中国已经醒过来了，中国人要用自己的工程师和自己的钱来建筑铁路。"

京张铁路总长不过200公里，但沿途横跨崇山峻岭，施工极其艰巨。面对厚厚的岩层，詹天佑在中国第一次使用了炸药爆破开山法；在开凿号称"天险"的八达岭隧道工程中，他精心设计出从两端向中间同时开凿和中距离凿进的方法；为使列车安全地爬上八达岭，他创造性地运用折返线原理，在山多坡陡的青龙桥地段，顺着山势设计出一段"人"字形线路，缩小了坡度。詹天佑克服了重重困难，终于提前两年竣工，创造了奇迹。

京张铁路在1905年9月4日开工，詹天佑跟铁路员工一起，克服资金不足、机器短缺、技术力量薄弱等困难，出色地完成居庸关和八达岭两处艰难的隧道工程。总费只有外国承包商过去索取价银的五分之一，可谓花线少，质量好，完工快。在铁的事实面前，外国人也不能不折服。京张铁路的建成不仅是詹天佑个人的光荣，也是中国人民和中国工程技术界的光荣，更是中国近代史上中国人民反帝斗争的一个胜利。

1919年，詹天佑因积劳成疾不幸病逝。中国工程师学会基于他在铁路建设上所作出的重大贡献，特地在青龙桥建立了一尊铜像，来纪念这位杰出的爱国铁路工程师。

◎延伸阅读："詹氏挂钩"的由来

当年詹天佑在修建京张铁路关沟段时，可没少犯愁。按照工程设计的要求，路轨每向前延伸30米，路基就要增高1米。漫说在这40里长的崇山峻岭中筑路不易，就是铁路建好了，上哪儿去找能爬这段铁路的火车呢？当时国内火车车厢之间的挂钩呈抱拳状，载重超量或坡度过陡都会造成脱钩、翻车事故。不改进挂钩，铁路建好了也只能充样子。怎么改呢？詹天佑决定携夫人到国外去考察。