easa和faa适航认证的长远目标。 如果说，会议刚开始的时候，他是凭借自己的成绩引发全场沉默。 那现在，就是用野心带来了一片哗然。 华夏确实在1997年和1998年分别与欧盟和美国实现了适航互认。 这也是sea650和猎鹰8z能毫无障碍进入国际市场的主要原因。 包括新舟60，也凭着安静性和低成本，在短途航空领域占据了相当的市场份额。 不仅第三世界国家，甚至进入了几个中欧和东欧国家的航空市场。 甚至图334，都凭借着换皮c808这一擦边路子卖出去了几十架。 客观上拉了濒临破产的图波列夫一把。 但c909/图214就没能获得欧美的适航认证。 目前仍然只有两...