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第五七八章 中型通用底盘糟糕的烂摊子谁去收拾(第1页)

“浮渡或许只是次要问题,具体形状跟布局恐怕才不好琢磨。”一机公司最资深的高级工程师孙明至沉吟道。

这涉及到重心的问题,在陆地上或许还好,大差不差即可。但既然要求下水浮渡,那就得尽可能保证重心居中。

“这车装甲薄弱,里边又要装那么多人,一旦被正面火力击穿恐怕损失惨重啊。我想不如将动力舱置于前方,成员舱在后。”

有人最先提出了总体思路——发动机和变速箱放在前边,充当挡箭牌。

击穿正面装甲的炮弹接着还要面对厚重的发动机或变速箱,等于多了一重阻碍。

以人为本的出发点自然是好的,只是如何平衡重量就成了难点。

“那这不头重脚轻么?往水里一开…啪!一头扎进水里。”

“哪有这么夸张,后边乘员舱的设计再做做文章不就好了。”

“不如变速箱放前边,发动机放后边,添根传动轴的事。”

“那这人咋进出啊?”

“侧面啊,左右两边开门便是。”

大家都充满了热情,一时间会议厅中充斥着讨论声。

大权在握、经验丰富的周长风有着无与伦比的话语权,他所提出的要求不管如何都会得到评估和考虑。

另一方面在于,过去的若干事例表明周某人的想法和提议几乎总是靠谱的,久而久之人们就形成了思想上的盲目依赖和相信。

围绕之前所指明的独特需求和宗旨,主要技术指标也一条接一条的敲定了,最后的结果和周长风起初设想的有所差别。

一空车重量限制有所增大,不超过10吨。

二车体宽度依旧有限制,不多于265公尺。

三载员数量保持不变,乘员舱只要求能够搭载11人,当然,多多益善。

四在复杂地形下亦要具备良好通过性,履带不宜太窄,单位压力不多于50千帕。

五防护能力要求不变,可以抵挡美制105㎜高爆弹破片和762㎜步机弹即可。

六具备浮渡能力和基本抗风浪能力,在水上行驶速度不低于75㎞h。

多位设计师信心满满,每个人都觉得脑海中已经涌现出一个个奇思妙想,迫不及待的需要绘制成图。

“演示草图下个月我就能画成,更细致的计算验证跟结构完善工作要更久些。”老资格的孙明至从容不迫地说道。

“我还是要按传动和动力的一前一后的布置来做。”有人底气十足的拍了下桌子,“诸位,是骡子是马拉出来溜溜,下个月等这些方案出来了再对比着瞧。”

见大伙干劲十足,十分满意的周长风再次强调道:“时效性很重要,一样兵器早点用在战场上和晚点用上很可能会天差地别。”

顿了顿,他接着说道:“诸位劲头这么足我就放心了,期待最后的作品能让人眼前一亮,待会我做东,请大家吃上一顿。”

现场气氛停滞了半秒,众人随即鼓掌叫好。

虽说是周某人请客,但等到了幽云大饭店以后,大部分菜肴都是其他人点选的。

两年前,他曾率陆战一团北上至苦叶岛进行两栖登陆演习,期间途经顺天,可未作久留。

而今相隔多时,倒是切实品尝了一遍烤鸭、卤煮、爆肚、驴肉火烧等等美食小吃。

今年的冬天好似更冷两分,十一月的顺天已经堪称天寒地冻了,来自西伯利亚的寒风裹挟着冰霜凛冽的呼啸着,令人直打寒颤。

在这样的天气下一群人聚拢着涮火锅,吃着羊肉喝着酒,热气腾腾,那滋味别提有多快活了。

除()

开现如今的各种改装方案以外,周长风还提出了“二十二公吨通用底盘”的前卫要求——

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