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第八百五十六章 侧卫的新雷达（第1页）

埃及，现在一直都在被视为是阿拉伯世界的叛徒，因为他们抛弃了阿拉伯兄弟，与以色列议和了。

在后世，随着埃及，其他国家也步了他的后尘，包括阿拉法特，那是因为，既然打已经打不过了，那就只能是忍受着屈辱，与昔日欺负自己的敌人和谈，这是不得已的对策。

但是现在，就不同了，因为，以色列，已经不如当初的强大，在库赛总统的修理下，以色列接连失利，现在，连国内都开始了政治斗争，国民对他们的政府也开始不满，以色列，已经衰弱了。

在这种情况下，其实埃及已经有些心动了，重新加入到阿拉伯阵营，对他们来说，不用继续忍受到处的叛徒的骂名，也是有很大的吸引力的。

而对于库赛来说，在以后对以色列的决定性的战争中，埃及也是要起到很大作用的，有了埃及，就可以全面进攻，把犹太人赶到海里去，所以，这第一次伊拉克与埃及的联系，进行得还比较友好。

这是一个好＝＝的开始。

以色列的流氓本性，也终于在世界人民心中竖立了下来，在85年已经过去了一半的时候，库赛终于发现，今年虽然没有起什么战争，但是，这种斗争才真是更加爽啊，尤其是，以色列的内部，现在也开始了权力斗争，先让他们自己内讧去吧！

………

苏联，苏霍伊设计局。

苏霍伊飞机实验设计局。简称苏霍伊设计局，是于1939年组建，命名于首任总设计师帕维尔-奥西波维奇-苏霍伊，这个著名的设计局先后研制成功了截击机苏-9，苏-15；歼击轰炸机苏-7，苏-17，苏-24；强击机苏-25。

但是。现在苏霍伊设计局的名声，远不如米高扬设计局的强，因为。米格机是大批地出口国外的机种，尤其是米格-21，飞到了世界上的几乎所有第三世界的国家。而米格-25，更是被苏联当作了最精锐的战斗机，输出给了与苏联关系密切的国家。

但是，苏霍伊设计局的大部分军机，都是自用的，在国内大量装备的苏-15，就没有一架出口过。而且，苏霍伊设计局到现在为止，还没有设计出一款真正用于争夺制空权的战斗机，或者说。没有被外界所知。

只有现在，苏霍伊设计局的总设计师西蒙诺夫，在他的主持下，苏联的可以与F-15相抗衡的第三代战斗机，终于面世了。经过了十几年的研制，T-10验证机被西蒙诺夫推倒重来，终于设计出了现在已经被赋予了苏-27编号的战斗机。

虽然从外形上看，与米高扬设计局的米格-29非常相似，但是，如果仔细观察。还是可以发现不同的，相比米格-29，苏-27的身躯更加修长，因为，这是一款重型制空战斗机。

衡量一款战斗机的好坏，最简单的方式，就是用自己的肉眼看，一架好飞机，绝对是一架漂亮的飞机！从这点上看，苏-27绝对当之无愧是第一的。第一眼看到它的人，都会为它的雄伟的外形所感叹。

看不到传统的一个圆柱形机身上安一副机翼，几乎看不到一个突兀的线条，悬壁式中单翼，翼根外有光滑弯曲前伸的边条翼，自然地将机翼融合到了机体上，而整个机身，又仿佛是骑在了两个发动机上，配合四余度电传操作系统，这款战机的性能，达到了严格的苏联空军提出的要求，全面超过，至少要不小于F-15的指标！

为了研制苏-27，苏霍伊设计局付出了艰辛的努力，先后克服了许多技术问题，终于达到了当初设计的指标，现在，苏-27已经少量进入部队，成为了空军中的绝对的最先进的战机

但是，亲手设计出这种战机的西蒙诺夫，对于苏-27的性能仍然感觉到有些不满，尤其是，苏-27的雷达！

本来在最开始的时候，苏-27计划使用祖可夫斯基镇的仪器制造研究院的SUV-27雷达，使用平面缝隙天线，超越F-15所使用的ANAPG-63雷达。但是，因为电子技术的落后，设计院付出了几年的努力，还是无法解决一大堆问题，迫不得已，采用了米格-29的雷达的简单放大版，通过增加天线直径和功率，来达到设计要求，这样就导致了机头容纳电子设备的增多和需求电力的增加，机头过重而性能却有限。作为精益求精的西蒙诺夫，自然非常想让苏-27拥有能够匹敌它的先进机动性的雷达！

“总设计师，我们提出的要求，被莫斯科拒绝了。”负责航电项目的设计师伊德里斯-法伊祖林向西蒙诺夫抱怨道。

被拒绝了？西蒙诺夫说道：“难道，莫斯科的那些高官，就不知道，我们现在的苏-27，是唯一能够对抗F-15战机的机型吗？”

“这倒不是，是莫斯科觉得我们这样的改进，有些费用太高，我们的军费开支，不足以维持那么高的战机造价，据说现在莫斯科非常缺钱，正在准备削减某些预算，我们算是好的了，新上任的总书记，对削减弹道导弹好像比较动心。”

“我们这么强大的国家，居然也处于经济危机的边缘？”西蒙诺夫不满地摇了摇头，他不是主管经济的，他只是个杰出的飞机设计师而已，但是，从上面的拨款，他还是看出了一丝端倪，好像伟大的苏联真的财政不富裕啊！但是，为什么米格-31就可以使用？西蒙诺夫还是有些不高兴。

伊德里斯知道，总设计师对于仪器制造研究院的做法非常不满，他们因为无法克服技术问题，所以，就采用了简单地放大米格-29的天线和功率的做法，虽然性能上达到了，重量和耗电却是个难题。

要知道，在设计苏-27的时候，每一个部件的重量，都被反复考虑，为此还采用了大量的钛合金部件来减重，但是，却被雷达拖了后腿。

现在，苏-27已经量产，它的改型，也开始了筹划之中，除了海军用的舰载型之外，作为空优战机，航电改装一直被西蒙诺夫放在首位，因此，他看上米格-31的雷达！

在米格-25因为别连科夫的叛变而导致泄密之后，这种苏联本来很强大的三倍音速的战斗机，不得不过早淡出视线，苏联在米格-25的基础上，改进出了米格-31截击机，作为新的主力截击机。

这种截击机，最大的变化，就是机头安装了苏联第一种机载NIIPN007S-800电子扫描相控阵火控雷达，搜索距离达200千米，可同时跟踪10个目标并对其中的4个目标进行攻击，这种性能，简直是强大得变态，同时，造价也是高昂的，因为，这是最新的相控阵体制的雷达，而且加装了苏联新研制的R-33远程空对空导弹，可以发挥出足够的威力来。

西蒙诺夫找遍了整个苏联的雷达，只有这种雷达，能够满足他的需求，但是，莫斯科上面没有批复下来，因为，这样一台雷达的造价，要比现有的十台苏-27雷达的造价还要高！苏联空军装备不起！

“总设计师，刚刚从无线电工程研究院传来消息，他们基于AG-9雷达研制的新的机载雷达，已经准备装机试飞了。”伊德里斯说道。

“是吗？”西蒙诺夫马上来了精神，“我们去看看。”西蒙诺夫知道，苏联秘密地获得了一架完整的F-14战机，对于这架战机，上面最有用的，就是AG-9雷达了，这种雷达采用了苏联一直都没有攻克技术难关的平面缝隙天线，不管苏联是否承认，在这方面，苏联的确是落伍了。

有了这个实体研究对象，因为只有一个，所以，一直都处于竞争关系的仪器制造研究院和无线电工程研究院，居然双方通力合作，开始攻克这种雷达的各种技术设计要点，就连所有的源代码，都在破译之中，因为，他们在研究这种雷达的时候，软件也是一个很难解决的问题。

虽然东方大国也在和伊拉克的技术人员的共同努力下，而且还多了另一个可以类比的对象，也就是F-20的航电，但是，毫无疑问，还是苏联的技术水平是非常强悍的，他们通过分析雄猫的雷达，找到了很多他们没有解决的问题的方案，相比倒置的卡赛格轮天线，平板缝隙天线最显著的区别，就是雷达天线不再是锅盖了，而是有一条条缝隙的平板，这个缝隙，让自身重量减轻的同时，性能却有了大幅度的提高。

所以，苏联的技术人员，率先攻克了这种雷达的难关，他们已经研制出了这种雷达的仿制品，现在，需要装到专门的电子飞机上试飞。

雷达是不会直接装到战斗机上试飞的，因为，雷达在试验时，是需要安装多种的测试设备的，所以，一架中型的运输机，头部携带着这种雷达，机身内是各种设备，才是测试雷达的平台。