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第140章 震惊世界的参数爆炸的销售数字（第2页）

“真可惜，我还以为超能重工真的在大马力发动机领域有了重大突破，没想到最终是这种结果！”

“除了保时捷和斯巴鲁，其他车企都放弃了，超能重工一个新的小公司也想坚持？”

“失败产品！”

“异想天开的设计，最终必然失败！”

“虽然是失败的产品设计，但是超能重工的设计师还是很厉害的，因为他能造出来，并且还能打破世界纪录，这是其他人做不到的，其他国企车企这么厉害，也造一个出来，哪怕是失败的，我们也支持！”

“的确，虽然失败了，但是超能重工已经胜利了，他们证明了自己的实力，现在这个公司或许是国内在汽车领域研发能力最强的一个公司了！”

“即便失败了，超能重工的研发能力也是其他车企不能相比的，其他车企连一个失败产品也拿不出来，更别说是打破世界记录了！”

“上汽的语气真酸……”

国内的舆论开始变得混乱起来，有人支持，有人不支持！

但是，大多数都是支持的，毕竟超能重工和一汽奔腾合作打破了世界记录，给中国争光了，向全世界发出了汽车领域的声音！

而且超能重工就算是这款发动机的研发失败了，也证明了自己的研发能力和技术底蕴，将来很有可能会成功，毕竟没有任何人的研究是百分百的成功的。

其他的国内车企还在2。0的发动机上蹒跚学步呢，哪有资格嘲讽超能重工？

所以，在很多人都支持超能重工的情况下，除了上汽第一时间发言了之外，其他的国内车企都沉默以对，不评价！

相比而言，国外的很多舆论就轻松了许多！

因为，大多数人都不看好这个发动机设计，之前很多人担心超能重工真的在大马力发动机上有突破，那样会让很多欧美民众在汽车领域的优越感遭到重大打击，现在他们都认为自己是多虑了，这是一款公认的失败的设计！

大众，宝马，奔驰以及诸多日系车企和美系车企都松了口气，对超能重工的警惕心下降了一个档次，但是并没有放松警惕心，因为，超能重工是真的在研发这个领域，谁知道下一次是不是就成功推出了可以量产化的大马力发动机呢？

在低端车领域，外企在中国市场已经没有优势了，国产车连续几年都拿下了年度销量冠军，逼迫的外企只能不断的接受条件比骄傲苛刻的合资条件，将一些车型引入中国，以此降低成本，提高竞争力！

但是，在高端车型，他们一直都是垄断了中国市场的，因为中国人造不出高级车，大马力高端发动机就是一片空白，更别说是其他的驱动系统，电子系统等等配套了！

可如果中国真的出现了高端发动机，中国车企就有了造自己大马力高端车的前提，那么对他们的高端领域就会形成更多冲击。

大马力车型从国外进口，价格会高出很多，关税排量税等等的税收加成很高，价格翻倍都很常见，诸如福特代表性的猛禽皮卡，在美国入门级只卖不到三万美元，换算成人民币还不到二十万，可是进口到国内，入门就都要五十万……

在美国几乎大多数人都能买得起，年销量达到七十多万辆的家用街车，进入中国就几乎成了奢侈高端车！

根本原因，就是发动机排量太大，税太高！

可如果是国产的大马力车型，那么税就会少一些，成本也会降低一些，就如低级车的价格优势一样，国外的进口车型会再次被压制！

那种情况，国外所有的车型都不再有垄断优势，都只能正面和中国车企竞争！

还好！

看到这样的发动机不具备推广量产的特性，世界各大车企都是松了口气！

德国梅赛德斯汽车集团甚至还主动抛出了橄榄枝：“我们对中国超能重工汽车技术公司的研发能力很是认可，希望可以有和他们合作的机会。”

戴勒姆梅赛德斯自从并购了美国克莱斯勒汽车公司之后，合并成了戴勒姆梅赛德斯克莱斯勒汽车集团之后，就连续几年都位居世界前三的车企，仅次于大众丰田之后，超过了美国的通用和福特！

看大众对超能重工示好之后，奔驰也不示弱地表示了对超能重工某些领域的垂涎！

大众喜欢一汽奔腾的那款商务车的设计，奔驰高层看了也很喜欢。

虽然奔驰已经有了自己历经百年的设计传统和家族语言，但是好东西谁会嫌多？

就算不符合自己的一贯传统设计理念，可大不了拿过来之后重新开一个系列，再次铸造一个经典！

而且，奔驰不能让大众得到了这款设计，拿去用于奥迪！

所以！