王老实认为自己跟老爷子说话太累,得猜闷才行。
“爸,您就不能直接说,有些话我得琢磨好长时间都未必懂。”
王老爷子说,“直接懂的话,书里有的是,自己悟出来的才是你的,你以为这么说话我轻松?”
王老实确定,老爷子为了他可真费尽心思装了。
他在滨城停留了好几天,直到他爹一脚踹他出门,王老实估计是老爷子实在没话跟他说了,另外,他也必须回京城,出了点让他不高兴的事儿。
这次回滨城,有好几个人见了王老实后,问的第一句话基本上都是航空公司的事儿。
王老实也从来没有给过任何人一个准确的答案。
也不是故意的。
这个事儿的主动权完全没有在王老实身上。
滨城可以有多种选择。
最简单的办法就是请国有大航空公司以滨城分公司的方式开办,弊端就是滨城没什么实惠,反而要付出很多,挣了名义,丢掉了实利。
最不可取的就是以滨城之力组建一家,好处就是滨城自己说了算,肉烂在锅里,坏处更明显,这需要滨城倾尽全市之力来支撑,将影响滨城的其他方向建设,得不偿失。
最现实的方式就是合办,用现有的资源,加上有限的投入,引入民间资本,不但可以摆脱国企管理成本的拖累,还能让企业更具有活力,好处有,弊端就是民间资本的实力,很难支撑这么庞大的投资,抵抗风险的能力太差。
即使滨城选择第三个方式,王老实也未必就是最后的赢家,在滨城,资金实力强大的人还有不少,未必就没人动心思。
近来,王老实也听到了一些传闻,某某总,有意加入航空业,谁谁家的老板觉得投资航空也是不错的选择之类的。
这些个消息,王老实都没当回事儿,不是人家不能玩儿,而是他们玩不起。
航空业资金从来就不是问题,这个行业非常的特殊,哪怕再不赚钱,现金流也是快的让任何行业眼红,只要有了充足的现金流,银行的贷款就哭着喊着扑上来,雪球可以滚起来。
当初海岛航空用一千万起家,就是这么玩儿起来的。
拜几位研究生大爷的专业所赐,王老实知道了一组数据,海岛航空账面儿资产三十亿,银行里贷款已经超过二十七亿,90%的负债率,多危险的比例,可这个在航空业不算奇葩,就因为海岛源源不断的现金流。
按照王老实的算计,三五个亿的现金,就可以让滨城的航空公司先飞起来,而且还不紧巴。
要命就是飞行员和航空许可证。
别人有没有实力拿得下,王老实不敢说别人一定拿不下,但绝不如他自己信心足。
估计滨城的领导们也有这个考虑。
王老实有预感,那些个什么总们,他们的心思就是搅和、要浑水,或者就是抱着有枣没枣打三杆子的想法,向市里表明自己的态度,真成了,参一股未尝不是好事儿。
与那些低端的制造业相比,航空这个行业实在抬身份,成为这样公司的股东,一下子就让人的身份地位坐了火箭,蹿到云端。
别的不说,每次领导人出访时,跟在领导后面的商业代表里,航空公司的代表妥妥站在第一排。
本位思维,在华夏还有极深的烙印,几千年形成的东西,想要靠几十年的努力消除,这个不现实。
就不说国内,航空行业放到国外,也是牛掰的不行,属于高端范儿的。
在不列颠那头儿,授勋成边缘贵族的人里,西北航空公司的老板就是其中之一,那家伙儿就一疯子,但是人家有了不列颠最出名的航空公司,女王就愿意给他。
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