7k啦言情小说

第五章 竞技探险传奇（第1页）

．马可·波罗是否来过中国

马可波罗是世界历史上第一个将地大物博的中国向欧洲人作出报道的人，他在他的游记中以100多章的篇幅，记载了我国40多处的城市地方，对当时中国的自然和社会情况作了详细描述。因此，马可波罗被誉为"中世纪的伟大旅行家"，中西交通史和中意关系史上的友好使者。

马可波罗的家乡威尼斯是一个古老的商业城市。他家祖辈也是世代经商，父亲和叔父常奔走于地中海东部，进行商业活动。1260年，他的父亲和叔父经商到过伊士坦布尔，后来又到中亚的布哈拉，在那里他们两遇到了一个波斯使臣，并和使臣一起到了中国，见到了元世祖忽必烈。1269年，马可波罗已经15岁，他的父亲和叔父从东方回到了威尼斯，他们从东方带回的动人见闻，使得马可波罗既羡慕又向往，他也很想做一个商人漫游东方两年之后，马可波罗的美好愿望实现了。1271年，他的父亲和叔父再次动身去中国，决定带马可波罗同行，于是年轻的马可波罗以意大利威尼斯商人的身份，怀着了解东方的心情，踏上了东行之途。他们由威尼斯起程，渡过地中海，到达小亚细半岛，经由亚美尼亚折向南行，沿着美丽的底格里斯河浴，到达伊斯兰教古城巴格达，由此沿波斯湾南下，向当时商业繁盛的霍尔木兹前进，继而从霍尔木兹向北穿越荒无人烟的伊朗高原，折而向东，在到达阿富汗的东北端时，马可波罗由于适应不了高原山地的生活，不幸病倒了，只好停下来疗养。一年之后，马可波罗恢复了健康，继续前进。他们启行不久又面临翻越帕米尔高原的艰苦行程。久病初愈的马可波罗，以坚强的毅力，克服了困难，下山之后来到喀什，沿着塔克拉玛干沙漠的西部边缘行走，抵达叶尔羌绿洲，继而向东到达和阗和且末，再经敦煌，酒泉，张掖，宁夏等地，费时三年半，于1275年夏抵达元代上都（今内蒙古自治区多伦西北）。上都是忽必烈夏季避暑的行宫，正式国都定在北京，当时称为大都，以后马可波罗等人到达大都，并居住10多年。

马可·波罗与他的故事《马可·波罗游记》，早已家喻户晓、妇孺皆知了。国内外“肯定论者”之所以肯定或承认马可·波罗到过中国，主要基于两个方面的理由：一是人们对马可·波罗与《马可·波罗游记》的善意解释。另一方面的原因是《马可·波罗游记》所记载的某些内容若非亲身经历是不可能知道得那样详细具体的。

不过，国外已有学者开始对马可·波罗是否来过中国产生怀疑，而且还言之凿凿。1982年4月14日，英国《泰晤士报》登载了一篇署名为克雷格·克鲁那斯的名为《马可·波罗到过中国没有》的文章，在文章中，他所提出的观点就是：马可·波罗根本没有来到过中国。首先，马可·波罗自称深受元太祖忽必烈赏识，但在中国浩如烟海的史籍资料中却没有关于他的任何记载；其次，在他的游记中，很多统计材料都是含糊不清的，甚至对蒙古族家谱的记录都是不准确的；第三，游记中对于最具有鲜明东方特点的两样物品——茶叶和汉字竟然只字未提，特别还有在中国已经相当普及但欧洲仍然不知道的印刷术也没有提到；第四，在游记中，有很多的中国地名都用的是波斯叫法，而不是中国本地叫法。克雷格分析，有可能因为马可·波罗只到过一些中亚国家，在和一些从中国经商回来的波斯商人或土耳其商人接触后，道听途说再加上自己的一点想象，就写出了《马可·波罗游记》这本书。

实际上，自从《马可·波罗游记》这本书问世以来，就不断引起人们的纷争，产生了许多质疑之声。《马可·波罗游记》是在1298年，即威尼斯共和国和热那亚共和国战争时，马可·波罗参战被俘之后，在狱中由马可·波罗口述，同狱的作家鲁斯迪谦笔录而成书的。四年之后，马可·波罗出狱，将书稿整理之后正式定名为《马可·波罗游记》（又名《东方见闻录》）。这本游记不仅资料翔实而且文笔生动，但由于当时欧洲还没有印刷术，所以人们只能蜂拥传抄，争先传诵，只为了解书中所描述的东方风情。就是在这本书的影响下，才掀起了后来的“地理大探险”风潮。在这本书里的东方国度，是比当时西方先进很多的一种文明，里面所记载的地理、方物、技术已大大超过了西方人的常识与想象，也难怪在当时有很多人对《马可·波罗游记》，乃至马可‘波罗产生了严重地怀疑。因为在西方人的心目中，世界上不可能存在一种超越基督教文明的文明，更何况在游记中，中国是一个“黄金遍地、香料盈野”的国家。最后，很多人都认为马可-波罗是一个只会撒谎的“大骗子”，而《马可·波罗游记》则是一本“荒诞不经的神话”。据说，在l324年，马可·波罗弥留之际，他的一些好朋友还请求他为自己的谎言而忏悔，以免受到更多的攻击，但是马可·波罗气愤地大喊道：“上帝作证，我不仅没有言过其实，甚至我还没有告诉你们我所看到的事实的一半呢!”

马可·波罗究竟有没有撒谎呢?l965年，德国学者福赫伯根据《马可·波罗游记》所记载的内容阐述了他的几点怀疑：首先书中记载马可·波罗在元朝军队进攻南宋时曾进献过一种叫“抛石机”的新武器，但根据《元史》的记载，献武器者并不是马可·波罗，而是从波斯回来的回族人——思玛因，因此这种武器也被称为“回炮”。而且这件事发生在1273年，这时马可。波罗一家还在来中国的路上，怎么可能献武器呢?其次，马可·波罗在游记中记载他曾在我国南方为官三载，但这在中国史籍上并没有任何记录，这也不得不使人怀疑他的可信度。

不过，有的学者对此则持不同的意见。他们认为在《马可·波罗游记》中，马可·波罗正确指出了元大都是在金中都城以外另择新址而建的；而且对元朝时的夜禁制度做了细致入微的描述：“夜间，有三四十个人组成的巡逻队，在街头不断巡逻，看是否有人在宵禁时间外出，一旦查获就将其逮捕监禁，待天明后送城防官吏处审理，按情节轻重给予惩罚。”我们可以设想一下，如果他确实没有来过中国，恐怕不会写的如此准确详实；有关现已不存在的元大都城墙，《马可·波罗游记》中的描述和我国《元史》的记载基本一致；除此之外，马可·波罗还准确指出了北京钟楼和鼓楼的确切位置。

其实，从《马可·波罗游记》中不难看出，如果马可·波罗只靠道听途说很难拼凑出这样一本书，但其中也确实有部分夸张甚至不实的描述。这本游记是马可·波罗身陷囹圄时由他口述，别人代笔而成型的，况且事隔多年，也难保马可·波罗记忆的准确性。或许，马可·波罗的本意就是想将他的见闻夸张，让他人羡慕。

2．女飞行员埃尔哈特失踪之谜

阿美莉亚·埃尔哈特是世界上第一个飞越大西洋的美国女飞行员，她一生创造过多个飞行纪录。埃尔哈特号称是美国的“飞行女神”，不过人们更习惯称她为“林白女士”，意为女性中的林白。1928年，埃尔哈特和另外2个人乘飞机飞越大西洋。4年后，她成为继林白之后又一个孤身飞行的飞行员。1934年，埃尔哈特驾机从夏威夷飞往加利福尼亚州，此前已经有10位飞行员在这段旅程上丧命。1937年，埃尔哈特驾机从佛罗里达州起飞，打算进行一次环球飞行最终抵达加利福尼亚州。但不幸的是，埃尔哈特和她的飞机一起失踪，失踪地点据信是在距豪兰岛海岸56。14公里至160。4公里的区域内。

1898年7月24日，埃尔哈特出生于堪萨斯州艾奇逊城，1921年就开始了首次单独飞行。一年后，她就创造了女飞行员飞行高度达14万英尺的纪录。可以说，埃尔哈特是一位天才的女飞行员，1935年到1937年她失踪之前正是她事业上的高峰期。这段期间，她连续完成了从夏威夷至美国加州的单独飞行、从墨西哥市至新泽西州纽沃克的单独无着陆飞行，以电闪雷鸣之势接二连三地创造了飞行奇迹。1937年，埃尔哈特又同探险家哈里·曼宁合作，驾机横跨了美洲和澳大利亚。

由于她所取得的这一系列飞行成就，使全美国人都以阿美莉亚·埃尔哈特为荣。埃尔哈特的发式、埃尔哈特的紧身皮裤都成为了纽约街头的时髦标志。不过，埃尔哈特并没有在这些恭维和崇拜中陶醉，她清醒地明白她还有更伟大的使命和责任——环赤道一周飞行。为了这个伟大的计划，埃尔哈特开始了积极的筹备工作，布杜埃大学的受托人专门为她买了一架当时最先进、性能最好的勒克希德·埃勒克特拉双引擎飞机，以供她从事环球飞行。

在一切准备工作都完成的情况下，1937年6月1日，埃尔哈特与她的同伴费雷德·诺南开始了由东向西的绕地球一周的飞行。他们从佛罗里达半岛的迈阿密起飞，先到巴西，然后紧接着便横越大西洋，向东挺进，直到南亚。历时一个月，他们终于到达了新几内亚的拉埃，到7月2日，她已经飞完了43200公里的航程，只剩下最后的1200公里了，可以说，已经到了胜利指日可待的时候了。但不幸的是，正当他们驾机从拉埃起飞，准备飞抵太平洋中部的小岛赫兰岛补充燃料的时候，美国政府特别派遣的警备艇伊佩斯加号收到了埃尔哈特发出的求救讯号。由于埃尔哈特所发出的通讯信号十分微弱，而且又时断时续，直至信号彻底断绝，伊佩斯加号根本无法做出及时地反应。就这样，我们伟大的女飞行员消失在我们的视野中了。

当美国政府得知埃尔哈特失踪的消息时，立即派出海军进行大规模的搜救行动。几个小时之后，太平洋舰队就立刻派出了10余艘的驱逐舰和巡洋舰，不仅如此，海军还调动了航空母舰“列克星敦号”、战列舰“科罗拉多号”和“亚利桑那号”。这半个多月的海空大搜查，几乎把夏威夷以及相关海域翻了一个底朝天，但最终令人诧异的是，如果埃尔哈特和诺南坠机了，即使他们的尸体很难找到，也应该能找到那架最新式飞机的些许残骸。但最终的结果就是连飞机的零星碎片都没有找到。在得不到任何突破的情况下，美国海军在7月19日宣布放弃搜救行动。

埃尔哈特和诺南、以及那架勒克希德·埃勒克特拉双引擎飞机，在他们的身上，究竟发生了什么?埃尔哈特和诺南真的遇难了吗?如果是的话，原因又是什么呢?如果不是的话，他们又身在何方呢?

美国历史学家比纳德’莫真认为，由于在当时，日本一直觊觎太平洋上的一些岛屿，埃尔哈特可能是无意中进入了某个被日本控制的岛屿的领空，恰好埃尔哈特的飞机燃料又不足了，所以被日本抓获并杀害了。但这种说法在第二次世界大战之后，美国也未能在日本找到有力的证据。

还有人猜测，埃尔哈特的这次失踪，也许有着更大的政治背景。有人认为，埃尔哈特的这次飞行，之所以能得到巨额资金的赞助，原因就在于埃尔哈特的飞行可以有机会在空中拍下克拉特岛上的情况，而克拉特岛正是被日本所控制的一个岛。埃尔哈特是为了美国政府获取军事机密!有人分析，埃尔哈特本已经获得了岛上的信息，但意外发生在她返回原来的航道时，她无意中扎入了一块浓密的云层或是暴风雨圈中无法出来，所以才不幸遇难的。这也就不难解释美国海军为何要为一名以私人名义飞行的飞行员失踪动用如此大的人力物力了。但这种说法同样没有确凿的证据，也只停留于人们的猜想上。

1985年，纽约兰德书屋出版了飞行员文斯特·罗米斯的一本名为《阿美莉亚·埃尔哈特——最后的故事》一书。在这本书中，作者充分运用大量的分析与猜测，力图让读者相信埃尔哈特和诺南只是由于在飞行过程中发生了飞行事故，但两个人在这场事故中并没有遇难，而是幸运地活了下来。但同其他的猜测一样，罗米斯在最后说埃尔哈特被日本人捕获并关到集中营的说法也是没有证据的，仅仅是作者的推理与猜测。

更有甚者，猜测埃尔哈特的飞机也许是遇上了外星人，他们出于对人类的好奇而把埃尔哈特连同飞机一同掳走了。

时至今日，女飞行员埃尔哈特都是一位值得人们尊敬与敬仰的优秀女飞行员，她的下落也一直是人们所努力寻找的，但直到现在，人们也没有得到一个真正有根据的结论。

3．第一位太空人加加林是死于谋杀？

在今天的俄罗斯，许多苏联时代的偶像已成为明日黄花。他们的雕像要么已经废弃，要么已无人光顾。但有一位公众人物还留在人们的记忆之中，他就是尤里·加加林。

加加林是世界第一名航天员，苏联英雄，苏联太空人，苏联红军上校飞行员，是第一个进入太空的地球人。他在1934年3月9日生于苏联的斯摩棱斯克州格扎茨克区的克卢希诺镇，一个集体农庄庄员家庭，白俄罗斯人。加加林的童年是在斯摩棱斯克区的克鲁什纳村渡过的，后来他们举家迁到了格查茨克小城。加加林的父母，乃至祖父母都是农民。

1949年当加加林15岁的时候，他停止了中学的学业，并进入工厂工作，以便尽早地从经济上帮助他的父母。翻砂车间的工作是繁重的。它不仅需要知识和经验，而且需要体力。这对于年仅15岁的人来说决不是一种轻松的事。然而年轻的加加林依然每天坚持去工人夜校学习。

1951年，他以优异成绩毕业于柳别尔齐职业中学，成为受训冶金工人，并继续在萨拉托夫工业技术学校学习。加加林的飞行员生涯就是从萨拉托夫开始的，他加入了萨拉托夫航空俱乐部，业余时间学习飞行。1955年以优异成绩从工业技术学校毕业后进了航空学校，开始在奥伦堡航空军事学校学习飞行，1957年参加苏联军队，并成为北海舰队航空军团的一名歼击机飞行员，同年与瓦莲京娜结婚。这是光彩的一年。

1959年10月，前苏联首位宇航员的选拔工作在全国展开。加加林从3400多名35岁以下的空军飞行员中脱颖而出，成为20名入选者中的一员，并于1960年3月被送往莫斯科，开始在前苏联宇航员训练中心接受培训。在训练中，加加林凭借其坚定的信念、优秀的体质、乐观主义精神和过人的机智成为前苏联第一名宇航员。1960年，加加林加入太平党。　　1961年4月12日莫斯科时间上午9时零7分，加加林乘坐东方1号宇宙飞船从拜克努尔发射场起航，在最大高度为301公里的轨道上绕地球一周，历时1小时48分钟，于上午10时55分安全返回，降落在萨拉托夫州斯梅洛夫卡村地区，完成了世界上首次载人宇宙飞行，实现了人类进入太空的愿望。他驾驶的东方1号飞船成为世界上第一个载人进入外层空间的航天器，就在他的108分钟的飞行过程中，加加林由上尉荣升为少校。

加加林完成了史无前例的宇宙飞行后，全世界都对他挥手致敬，莫斯科以极其隆重的仪式欢迎凯旋的航天英雄：礼炮在轰鸣，欢腾的人群在喊叫，豪华的护送队，为加加林加冕大大小小的国家勋章。在这次历史性的飞行之后，加加林荣获列宁勋章并被授予“苏联英雄”和“苏联宇航员”称号，并曾多次出国，访问过27个国家，22个城市授予他荣誉市民称号。1962年，加加林当选为第六届苏联最高苏维埃代表。1964年11月任苏联—古巴友好协会理事会主席。

正当加加林对未来充满信心的时候，灾难发生了。1968年3月27日，他和飞行教练员谢廖金在一次例行训练飞行中，因一架双座喷气式飞机坠毁而罹难。灾难发生的这一天，加加林按计划要驾驶米格-15歼击教练机飞行两次，每次半小时。10点19分，飞机升空。10点30分，加加林把空域作业的情况报告飞行指挥，请求准许取航向320返航。此后，无线电通信突然中断，1分钟后，飞机一头栽到地上。　　事故发生后，政府成立了事故调查委员会。经过认真分析研究后认为：“1968年3月27日飞机飞行准备工作完全是按照现有技术操作规程的要求进行的。”调查委员会查明了飞机与地面相撞时的状态。当时，飞机在两层云带空域里飞行，看不见地平线。返航时，本应从70°航向向320°航向下降转弯，后来一定发生了某种突发事件，使飞机处于临界状态。飞机飞出低层云，航迹倾斜角达到70°到90°，飞机几乎是垂直俯冲下来，加加林和另外一位飞行员密切配合，想尽最大努力使飞机退出俯冲状态，但当时飞行高度只有250-300米，时间也只剩2秒钟了，他们没有成功，年仅34岁的加加林就这样离开了人世，以至于人们都不相信他真的牺牲了。

事后，政府专门组成了一个委员会进行事故调查，大约有200名专家参与其中。但不久后，苏联领导人勃列日涅夫禁止公布调查结果，并下令将长达30卷的调查报告束之高阁。政府规定，调查人员不得发表总结性结论，理由是它危及国家安全。随着苏联坦克开进捷克斯洛伐克，“布拉格之春”让整个事件渐渐被遗忘。

迄今为止，就连加加林的直系亲属也未被告知其死因。加加林的母亲安娜不得不怀疑：儿子是不是被勃列日涅夫政权谋杀的。随着时间的推移，各种“阴谋理论”雨后春笋般涌现。有一种理论认为太空飞行成功归来后，加加林难以适应一夜成名的生活，成了一名酒鬼；飞行时两人喝醉了，因而飞机失控。但官方公布的事故报告表明：在两人的血液中均未发现酒精的痕迹。

还有一些理论近似疯人呓语。有的说加加林遭到外星人劫持，他在坠机后幸存，1990年死于苏联一家精神病诊所；有的说谢鲁金出于妒忌杀了加加林，然后自杀；有的说加加林谋划了死亡假象，然后进行了外科整形；还有的说他是被中央情报局击落的。

在外界谣言满天飞的时候，各种官方理论也开始泄露。

据大多数仍然在世的官员说，加加林死亡的当天，那个地方机场的空中交通控制情况非常糟糕。1986年进行的一次调查认为，那架米格-15飞机遭到了在同一区域飞行的超音速飞机引起的强大气流的冲击，被撞出了轨道而失事。还有一种公认的事故成因版本认为飞机为避免撞上一只气象气球突然剧烈转向导致失事。但调查人员未能从机身找到蛛丝马迹证明这样一种理论。他们也没有发现飞机控制或引擎方面有任何故障。总之，事故仍然笼罩在迷雾之中。

最让人疑惑的是为什么这两位技艺高超、经验丰富的飞行员在事故发生时居然没有从飞机上弹射出来。据俄罗斯媒体当时报道说，以防飞机撞入附近的一所学校，加加林英雄般地继续操纵飞机的控制装置，但一直没有真凭实据证明这种说法。

最近，政府最初成立的调查委员会委员之一、苏联已退役的飞机工程师伊戈尔·库兹涅佐夫对加加林之死又提出了一种新的理论。他利用最新的计算机程序，设法解出了飞机最后时刻的飞行轨迹和精确飞行路线，完成了37年前的事件模拟。他相信自己找到了导致灾难的真正原因。”

库兹涅佐夫指出，飞行前准备工作中有人（某位机师）忘了关闭飞行员座舱的通风窗板，导致机舱压力降低，导致两人后来失去知觉。“因此可以判断，悲剧是人为因素造成的：一位作飞行前准备的机师的工作失误。”

重要的是，库滋涅佐夫没有排除谋杀的可能。这个暗示很可能再次引发新的猜测：会不会是勃列日涅夫政权实际上谋杀了加加林。虽然加加林与他进行历史性太空飞行时代的苏联领导人赫鲁晓夫关系甚好，可是他与勃列日涅夫的关系要冷淡的多。据说这位前苏联领导人厌烦了加加林经久不衰的盛名，觉得自己在公众面前总是笼罩在加加林的阴影之下。

然而，俄罗斯媒体又传出了另一个新的“失事原因”版本。该版本称，加加林的死亡应该归咎于机上另一名飞行员谢寥金糟糕的身体状况。报道称，谢寥金的心脏有问题，他很可能在飞机上突发心脏病，一下子失去了知觉，加加林措手不及之下无法控制飞机，于是米格-15歼击机向地面坠去。该报道称，加加林本来可以利用弹射装置挽救自己的生命，但他显然不愿意轻易地放弃飞机。