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第1071章 军民两用涡扇20(第3页)

倒不是说不能支持,而是很难作为重点工程建设办公室的当家项目。

就比如那个水下挤密砂桩。

是填海造岛用的核心技术之一。

你要问好不好,那当然是很好的。

然而,哪怕两年时间出理论成果、三年时间进行验证、再用三年把工程做出来。

按照这种魔鬼效率,也得八年时间才能造出第一个岛……

“所以我这不也是正在发愁么……”

兰新志有些无奈地靠在椅子上:

“现在已经明确立了项的大项目,早就被分的差不多了,我就只能动用长远眼光,赌一把未来咯……”

听对方说到这里,常浩南突然灵光一闪:

“要纳入到你们这个办公室的支持范围……有什么硬性条件没有?”

虽然他眼下并不缺资源,但多一个部门背书,总归是没有坏处的。

兰新志说这些,本来只是好友间的闲聊,并没有想着让常浩南帮忙。

但话都说到这个份上了,他也就顺势回答道:

“首先不能是明面上的涉军项目,那些是以后的国防工业局来管……”

“其次是必须独立自主,在项目整体上不能依赖国外,当然具体到零部件层面倒是无所谓……”

“然后是必须对国民经济有比较深远的影响……但还不能影响太大,否则上级部门就该接手了……”

“……”

一堆条条框框划下来,常浩南也总算知道对方为什么一开始不找自己了。

光是第一条和第三条,就排除了他手头的大多数项目。

不过,也不是没有办法。

“你觉得……涡扇20怎么样?”

常浩南略加思索之后,突然提议道:

“总体方案现在已经差不多了,不出意外的话,年中就会开始走立项流程,现在提交申请应该还来得及。”

听到常浩南主动给自己解围,兰新志眼前一亮。

但随即又犹豫了一瞬间:

“可那是个军用型号吧?”

“我印象里镐飞那个双发的运9已经进入研制有一段时间了……另外之前预估的第二个装备对象似乎也是一架类似伊尔76体量的战略运输机?”

常浩南摇摇头,稍微组织了一下语言:

“其实,从发达国家,比如英美的经验来看,大涵道比的涡扇发动机,甚至包括大中型干线客机本身都很难简单定义为民用或者军用。”

“比如A330,按照我们的定义,当然是一架纯民用的客机,但只要稍加改进,就能成为A330MRTT空中加油机,这你总不能说它还是民用飞机了。”

“反过来,C17运输机使用的F117发动机本质上就是一台PW2000,但也不能因此就说这个型号是军用的,毕竟波音757也是用的同款型号……”

“说回涡扇20,虽然它的启动用户确实是运9,但预定12-14吨级别的推力,也完全可以用在未来波音737、空客A320一级的主力干线客机上面,另外如果你实在觉得涡扇20这种叫法的军用色彩太浓,那也可以学美国人,搞军民两套命名方法嘛,在军用运输机上的是涡扇20,在客机上的就是……总之其它什么名字。”

常浩南本来想直接抄长江1000的名字来用,但又觉得似乎没必要这么早就定下来。

不过,兰新志反而来了兴趣:

“参考国外航发的命名方式,你们航空动力集团的缩写是AECC,那民用型号不如就叫……AE1500?”

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