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第585章 坑已挖好等人来跳(第2页)

话说回来,这个事,如果nsk集团只是单纯把买回去的轴承贴个牌,常浩南还真不太好操作。

但他们偏偏为了压过冰城原厂的产品,又偷摸修改了一部分参数标定,让自己的贴牌产品看上去性能更强。

这就完全是在给常浩南送助攻了。

其实真要说起来,日本人的造假水平确实很高。

他们虚标的那些参数都经过计算,可不是乱标的。

一般不太会出问题。

毕竟大多数情况下,设计师都会留出足够的余量。

算上虚标,无非也就是留15%变成5%。

最多影响一些技术手册之外极限状态的可靠性。

实际上,这也是众多日企敢于造假,并且一造就是几十年没被发现的主要原因。

一直到二十多年后,随着人类的设计水平越来越高,已经不需要像过去一样留那么多的余量,而日本人却没能与时俱进地跟上时代,问题才逐渐被暴露出来。

然而,以火炬集团目前的计算水平,就已经可以拿捏住这其中的细微差别,把事情给闹大。

……

在敲定了最关键的部分之后,剩下的部分反而就正常多了。

以至于连开口提要求的都不再是偷摸照抄答案的崔文学,而是真的在考虑直升机设计技术问题的郭靖山:

“还有就是,机身设计,我们只负责前半部分,虽然算是独立件,但在这块还是需要跟你们进行对接。”

“我看了你们之前的发过来的资料,用整体复合材料做机体这个简直太异想天开了,虽然纸面上可以把自重降低很多,但维护起来完全就是灾难。”

“直升机跟固定翼飞机不一样,绝大部分飞行工况都是在环境波动剧烈的对流层,对于抗损性,以及一旦出现问题之后的易维修性要求都很高。”

“还有机舱地板和机尾舱门坡道,这两个部分是货物装卸和运载过程中肯定要接触到的部分,根本不可能避免磕磕碰碰,你们在资料里面还特地宣传了这个跳板尾门可以直接装卸小型车辆,结果却又要用抗冲击性能不足的碳纤维制造这个部分,岂不是飞几次任务就得换一个?”

郭靖山越说越觉得离谱。

当年做主引进海豚的时候,他的感觉完全是只能仰望对方。

结果这才十几年过去,欧洲人竟然已经这么不靠谱了,设计中的槽点连他都能一眼看出来:

“因此,我们认为还是应该使用锂铝合金和传统的铆接工艺,如果一定要减重,我们可以尝试在结构上下下功夫,但如果贵方坚持采用复合材料,那么如果未来机身寿命出现问题,我们无法负责。”

听到这番话,对面的情绪倒是非常稳定。

皮埃尔甚至露出了一个英雄所见略同的欣慰笑容:

“这一点您不必担心,之前发过来的技术资料是目前这两架原型机的,我们也已经发现了大面积碳纤维材料的问题,更换锂铝合金,同样是我们下一步的打算。”

“至于减重问题,nh90在设计之初就留下了足够大的起飞功率冗余,所以倒是问题不大。”

“……”

后面的会谈,就在这样一片亲切友好的氛围中结束了。

华夏这边,冰飞集团自然是满意得很。

又拿到一个对外合作项目不说,还完美完成了常浩南给布置的附加任务。

怎么看都赢麻了。

而欧直那边,反正也不亏。

算是一个皆大欢喜的结局。

除了目前还完全被蒙在鼓里的nsk集团以外……

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