“还有606所差不多来了三四十个,430厂也差不多,总之常总您的号召力是真的可以,我还从来没在同一个会议上见过这么全的厂所,就连冰城122厂,还有瓷都372厂这些平日里跟我们很少有联系的直升机主机厂都派了代表过来,至于601所还有112厂他们就更不用说了,听说这个会是您的意思,直接朝总公司打申请要求参加……”
“主机厂?”
这下就连常浩南都愣了一下:
“我记得我这次组织的是航空动力口的产业大会来着……”
其它跟他有不错私人关系和密切业务联系的厂所也就罢了,但122厂和372厂的主要业务可都是生产直升机,从设计研发原理以及分类上跟固定翼区别很大,因双方之间此前都并没有过太多接触。
“飞发不分家嘛。”
旁边的刘洪明解释道:
“我有个大学同学,就是这次122厂派过来的代表。”
另一个人也随声应和:
“是啊,之前就有人说,1997年,可能是咱们华夏航空发动机产业的里程碑,是新纪元的开始。”
“这次我们收到的请柬上面,还写着‘见证华夏航空发动机产业元年’呢……”
……
来的人多,至少说明大家要么对他这个人的重视程度够高,要么对航空发动机产业的重视程度够高,总之都是好事。
但过于丰富的彩虹屁还是让常浩南有点扛不住。
最后还是他首先岔开了话题:
“对了,钟工,听你刚才的意思,咱们410厂生产涡喷14的速度应该已经不低了?”
能把他这个岁数不大,还不是航空工业系统内部出身的技术部部长拔到副总经理的位置,显然说明效益不错。
“看怎么说了,要是跟以前比,那因为良品率上来了很多,所以生产效率确实更高,现在每个月至少能交付15-20台涡喷14和涡喷14B,但是跟订单需求相比,那还是有点慢,工人几乎每天加班加点,我们新来的林左明总经理甚至在考虑新增一条生产线保障供应。”
这已经属于纯纯凡尔赛了。
旁边几个其它兄弟单位的工程师都露出了羡慕嫉妒恨的表情。
同一个世界,不同的烦恼。
他们手里的订单少到只能让工人轮流放假,而别人竟然忙到造不完?
常浩南也没想到会是这种剧情展开:
“112厂和132厂那边的产能有这么高吗?每个月能用掉20台发动机?”
20台发动机,相当于每个月10架歼8C或者20架歼7F,哪怕对半开按照15架算,也是当今华夏航空工业想都不敢想的生产速度。
“不止。”
钟世宏摆了摆手:
“有差不多三分之一左右的货要发到波斯那边,用来大修和改进他们的F4E,现在112厂有大几十号人都常驻在那边,每个月能彻底翻修2-3架飞机,还全都是双发,消耗量相当大。”
“原来如此……”
听到这个解释的常浩南恍然大悟。
显然,在他的一番操作之下,1997年的华夏,竟然成为了航空发动机的净出口国……
这样看来,刚刚那个“航空发动机产业元年”的说法,倒也不完全是个宣传口号。