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1954 装备7个蓝军旅部队不过日子了（第3页）

郑宇成跟谢建国两人只是坐在一边，不吭声。

这时候他们才发现，谢凯对国防建设的影响，已经这么大了。

一大堆的将军，正在开会讨论各大军区建设一支蓝军旅这样的试验部队的可行性呢。

“汪叔，您应该清楚，未来的战争，是多军种协同的一体化战争，合成化部队，才是未来。除非，我们能有苏联那样强的能力，根据部队作战战术来专门研究装备。即使有那样的能力，也有一个问题，苏联就因为各种装备太过专业化，无法通用，所以导致浪费了太多的资金……”

谢凯也很无奈。

不是他想要跟军方作对。

只是不希望国内走弯路。

装备性能不够先进的，那么，就继续改进，而不是装备给部队。

“超-7乙，海军刘司令表示，海军航空兵很有兴趣……”齐志远突然开口，“虽然依然有很大的不足，不管航程还是动力系统，都比歼-8II更可靠，同时也比歼轰-7要稳定很多，只要换装发动机……”

他希望谢凯改变想法，应该卖一批超-7乙战机给海军航空兵，这样能有效提升海军航空兵的战斗力。

到目前，蓉城东风动力厂依然没有解决涡扇-6G发动机使用寿命的问题。

当然，这种发动机，使用寿命远不是之前的一百多个小时，经过系列大规模的实验，已经成功突破了300小时。

按照常态，这种发动机已经符合使用了。

可谢凯定的标准是必须达到至少600个小时的使用寿命。

因为国内技术标准最早来自苏联，跟西方的标准不同。尤其是在发动机使用寿命的规定上，更是有着很大的差距。

西方国家，尤其是美国，发动机使用寿命动不动就是几千上万小时，而苏联跟中国的，只有几百个小时，不少人认为这是因为苏联跟中国技术太落后导致的。

实际上，根本不是这么回事。

美国的发动机使用寿命，根本就不考虑大修什么的，真正达到使用寿命，是原本构成发动机的所有零配件都彻底被更换完，甚至最核心的一些零部件也报废。

而苏联跟中国的发动机使用寿命，直接都以大修为界限。

大修，依然是修理，而不是报废。

谢凯要求，涡扇-6G发动机的大修时间必须在600小时以上，只有这样，才能确保使用成本不太高。

如果不是目前技术没有得到突破，谢凯甚至会要求超过一千小时连续无故障。

“先不着急，性能也没有提升太多。现在就开始卖给空军，会让很多项目受到影响。我们的超-7定位跟歼轰-7以及歼-8II并不冲突，甚至，可以跟西航以及沈霍伊合作，能通用的技术越多越好。”谢凯考虑问题，主要是为了部队后勤保障维修容易。

“他们可不会愿意……”岳林苦笑看着谢凯，“本来他们就认为我们抢了太多业务……”

404不管进军什么业务领域，就会让国内原本搞这些业务的单位感受到极大的压力。

一方面，404能搞到的技术很多，另外一方面就是疯狂地挖人。

即使不挖人，人家舍得给待遇，其他单位不给干部职工以及技术人员涨工资，增加待遇都不行。

没有对比，就没有伤害。

“西飞跟沈霍伊，不都是对我们搞回来的苏-30样机感兴趣么？同时，沈霍伊那边对苏-27K也有想法……”谢凯咧嘴一笑，“他们想不付出代价就免费得到么？”