二是直接把「瓦良格号」一分为二,切割成两部分,分批通过。
很显然,这两个方法都行不通。
澳门创律花费了十年时间,才把「瓦良格号」成功买下,从造船厂拖出来。
现在再让它返回乌克兰,不知道又要花费多少时间和金钱。
实际上,姚匡乙大使听了这两个解决方案,心里已经有了答案。
土耳其政府阻拦过海是假。
扣留航母是真。
对方迟迟不放行的原因,根本不是什么安全问题,而是不想让航母被中国所有。
当时,土耳其国内正在「两党内斗」。
而对中国的态度,就是内斗的一个重要分歧点,总理和外长重视中土关系,而米尔扎欧鲁为代表的右翼民族行动党却处处阻挠。
不巧,「瓦良格号」放行问题正中米尔扎欧鲁下怀。
与此同时,一些「外力」也在影响着土耳其。
其实在姚匡乙大使会见米尔扎欧鲁之前,美国大使比尔斯也会见了他。
他们在谈话中虽然没有提到「瓦良格号」,但言语间却一直围绕着土耳其海峡,称要在海峡周围安装13个船只通行监控站……
言下之意,你懂我懂。
不过令姚匡乙最尴尬的,是「瓦良格号」的身份。
虽然澳门创律买下了这艘航母,但经过美国、土耳其媒体调查后发现,公司并没有实业,在澳门也没有相关的赌场许可证。
这样一来,关于「瓦良格号将被中国改为航母」的传闻喧嚣直上。
很多西方媒体都在猜测,这是中国政府下的一盘大棋,表面为商业用途,实则为造航母。
姚匡乙看着这些报道,不急不躁,没有站出来肯定,也没有否定。
因为这一次,西方媒体没有凭空捏造。
他们猜对了。
购买「瓦良格号」的实际操盘者,就是我们的中国海军。
这一切,都是个局。
局?
「不搞航空母舰,我死不瞑目。」
这是中央军委前副主席刘华清老人的毕生心愿。
刘华清将军
二战后,世界格局重新洗牌,谁拥有航母,谁就拥有最高级别的军事话语权。
而我国当时还没有一艘航空母舰。