下午两点,毛子国安排汽车将米国和华国调查小组和搜救队的人送到了事故现场,离共青城只有十多里地的一处山林地带。
山的海拔并不高,与其说是山,不如说是土坡,但山上茂林丛生,荆棘遍布,对搜救和事故调查都很不利。
从飞机出现故障,到飞机坠毁,整个过程只有一两分钟时间,当时是夜晚,并没有目击者,但从飞机坠落的方向来看,毛子国的专家们还是分析出了机长的意图。
他临时改变了航线,朝共青城飞过来,其目的是想在共青城的上空坠毁。
真是米国的大英雄啊!
但毫无疑问,对这一点,毛子国是有意见的。
眼下,最重要的是要找到黑匣子。
黑匣子准确的名字叫做飞行数据记录仪,说是黑匣子,其实为了搜救方便,颜色是亮眼的橙色,用来记录飞机在飞行过程中的各种参数,同时也包括驾驶员与乘务人员和各塔台之间的对话。
一旦飞机失事,只要找到黑匣子,从中读出记录的各种数据,能够帮助技术人员分析飞机出现故障或失事的原因。
后世,飞机上一共搭载两个黑匣子,一个驾驶舱话音记录器,另一个飞行数据记录器,而这个时代的飞机上只有一个黑匣子,用来记录飞行数据。
当然,这个阅读能力不是任何机构都具备,通常只有飞机制造厂才有能力读取。
所以,米国指责华国,他们购买了机床和计算机,无法解剖其中的关键结构,而要求退货索赔,其实都不占道理。
毕竟,他们自己也是这么操作的。
天空下起了小雨,气温显着下降,这里与东三省交界,属于毛子国的远东地区,气温比西伯利亚稍微好一些,此时阴历已经进入了九月,再过一个月,东三省的人就要开始猫冬了。
华国人来之前,就做好了准备,人人穿着军大衣,戴着遮耳朵的军棉帽,虽然动作非常笨拙,但最起码人不遭罪。
可米国人就没这么运气好了,一出门,整个人冻得嗖嗖的,他们没法在这样艰苦的环境下工作,而且,飞机失事基本上是不太可能存在活人的。
毛子国的人不可能为米国人提供衣服,只有先送他们去商场买衣服。
而这个过程又花了半天时间。
等到达搜救现场,已经是次日的早上了。
黑匣子是在三天后找到了,在此之前,三个国家的搜救队收集了不少飞机残片,其中以华国人收集的残片最多。
他们每收集一片残片,都会做记录,勤勤恳恳,不知道的还以为坠落的是华国的飞机。
每天搜救工作做完之后,事故分析小组的成员都会聚集在一起开个会,交流自己的心得体会,这样三天下来,结合季夏给他们做过的培训,收获很大。
“季老师之前说,处理一次事故分析,比坐在家里画一年的设计图都有意义,我之前体会不到,现在真切感受到了。”罗新兵感慨地道。
他今年四十岁,是做材料研究的,也很清楚,如果没有季夏给他们上的那一夜课,他就算参与这一次事故调查,收获也没有这么大。
对737飞机根本不了解,何谈事故分析?