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第127章(第2页)

这才使得这个计划提前了。

毕竟,旋翼机的生产核心是发动机。

摩托车发动机生产线成功满足了李成仁生产旋翼机所需的核心部位。

而常二河他们顾虑的发动机的问题,这对李成仁来说算是问题吗?

确实是有些问题的。

现如今技术条件不足,想要生产难度确实不小,并且在精度方面想要达到标准也是一件困难的事情。

但是不代表李成仁就没办法设计出来。

四缸发动机,对于曾经的航天工程师来说并不是什么问题,设计一下很快。

不过还需要进行一定的改良,毕竟后世的机械生产精度要比现在的高太多了,在某些细节上做出调整是必不可少的。

当然,除去旋翼机,李成仁也不打算放过国内摩托车这块大蛋糕。

国内摩托车这块蛋糕大部分都是外国车,尤其是小日子的本田,在国内市场占了近四成!

甚至在未来很长一段时间国内的摩托车这一行国产摩托都要被本田,丰田压一头。

这是李成仁不愿意看到的。

尤其是丰田的狮子敬礼。

自己定然是不会再让这样的事情发生。

不过,并不是现在。

以红五星现在的情况想要挑战本田丰田就如蚍蜉撼树,就靠着摩托车发动机并无可能。

但,这不代表未来还是如此。

等有钱了,李成仁肯定是要去搞大发动机的。

只要旋翼机能生产出来,未来生产摩托车完全不在话下。

四缸的发动机是1。2L的排量,降低一点,砍个两管,600CC够了吧?

如果还说高,再砍一管300CC。

轻轻松松的可以安装在摩托车上。

你本田丰田铃木不是拿着排量说事吗?

双缸125CC?

不好意思,我双缸600CC。

论马力,你10匹,我100匹。

本田不是一直喜欢拿低油耗说事吗?

不好意思,我能搞得比你们还低。

没有任何技巧,全靠数值的全面碾压。

高端搞了再搞低端,国内卖完国外卖,就是要抢份额。

当然,这都是后话了,现在的问题就是怎么去设计一个满足当下生产力的四缸发动机,让旋翼机成功从车间中生产出来。

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